国内豪华汽车近些年来迅速降价原因是什么汽
国内豪华汽车近些年来迅速降价,原因是什么(汽车降价的原因)
1.国内豪华汽车近些年来迅速降价,原因是什么
如今的豪华品牌汽车早已经开始大打价格战。反垄断，降价，这只是个形式上或者趋势上现象！具体迅速降价的原因是什么呢？今天小编就具体来分析一下。
简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪[奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。]于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马[宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。]于2004年开始投产，北汽奔驰[奔驰（Mercedes-Benz）是德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。]于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克[凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。]、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃[沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。]、林肯、英菲尼迪[英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。]、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中**的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯**、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5,GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。
三家一线品牌基本每月销量在五万左右，这些二线品牌加起来也就这个数字，但他们或者动力强劲，或者配置丰富，或者空间大，在市场竞争中也能够吸引一部分消费者。
目前这些品牌中国合资工厂如下：奔驰北京工厂，宝马沈阳工厂，奥迪长春及佛山工厂，捷豹路虎常熟工厂，凯迪拉克上海金桥工厂，英菲尼迪襄阳工厂，沃尔沃大庆、讴歌广州工厂、成都和路桥工厂。雷克萨斯和林肯没有国产。
其二现在的豪华品牌车型，大概百分之65左右的零件都能依赖国产，而且近几年，每个品牌旗下国产车型也略有越来越多，这些都一定程度带来了豪华品牌车型的降价。比如倔强不国产的雷克萨斯，降价，降价是不存在的，加价才是常态。我相信一句话，如果一个定价10元的东西5元才能卖掉，那说明它本来就只值5元。市场竞争，这个出了豪华品牌这一块，其实国产合资品牌，纯国产品牌，包括上到超豪华品牌，新车售价都在一步步降低，迈凯伦现在都有300W不到的570s，兰博基尼新出的SUV起售300多，以前这些品牌不都是动不动56百W。汽车市场的日渐成熟，车子的价格肯定只会越来越低，就像手机市场，在各厂商发展这么多年后，齐头并进，消费者正在以更低的价格享受更好的手机。
国内豪华车[豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。]降价趋势是必然的，但只有迎合中产阶层的用车需求，拥抱互联网和新能源技术，才是豪华车品牌赢得未来的唯一出路。
2.哪一款汽车降价最厉害
1、纳智捷是目前贬值率被公认为最高的一款汽车了！主要原因就是：耗油！很多购买这款汽车的车友表示：买得起，却开不起。
甚至有些车友调侃，在加油站加油，结果没熄火，加油始终没加满！对的，纳智捷的主要问题就是耗油！因此连续几个月下来，这款汽车的销量都寥寥无几，也别提市场的保值率啥的了，很多车友能二手卖掉都要偷笑了。2、韩国起亚汽车。
起亚汽车在2015-2017年都是非常受车友喜爱的一款汽车，销量在国内也是非常不错。但是起亚汽车贬值率却非常高。
小编的朋友15年买的起亚k2，全车拿下来11万左右，如今再卖的话，估计只能卖个5万多了，贬值率不言而喻！而导致起亚贬值的重要因素，就是汽车的实用性！起亚汽车车皮薄，动力不足，安全性差等问题都是其贬值的潜在因素哦。3、凯迪拉克汽车。
大家印象中凯迪拉克的汽车应该也算质量，品牌都尚可的汽车吧？但是凯迪拉克为什么也贬值的快呢？其实最主要的一个因素就是凯迪拉克的市场降价不规范，就好比说，上个月刚买的凯迪拉克，下个月就降价了几万！你说这种情况谁买谁亏，这样子的情况不贬值才怪啊。还有另外一个因素，那就是中美国家的矛盾，导致凯迪拉克的价格降价！虽然说车是好车，但是贬值性相当高，买车的还是得多小心哦。
5、众泰汽车。众泰估计是大家都很熟悉的一款品牌汽车了。
且众泰在suv领域目前发展的势头非常不错，众泰在国内的市场主要定位性价比汽车，因此市场销量近两年也很不错，但是为什么又说众泰的贬值率比较高呢？原因很简单，众泰一直走的路线都是“模仿”路线。很多时候大家看到的豪车外观，你在众泰里面都能看到，就典型的就是保时捷了。
同时，众泰汽车还有一个比较大的问题，那就是汽车质量方面存在问题，很多身边车友反应，众泰的变速箱无法换挡，汽车发动机时常有异响，刹车异响等问题，因此众泰的汽车贬值率也非常高。6、路虎。
有捷豹的地方就少不了路虎，曾经的路虎加价排队，如今的路虎大幅优惠。例如入门版的路虎极光，乞丐版的优惠也是在8万左右，顶配版的优惠高达14万，30多万入手一台路虎在曾经是想都不敢想的事，如今成真了，不少以路虎为目标的车主都表示感谢国内BBA一家独大的市场环境！7、捷豹。
捷豹最早是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌，后来被印度塔塔收入旗下。在2004年进入中国市场以来，捷豹的车型销量一直不理想，所以不得不采取销量换市场的策略，高端车型动辄几十万的优惠更是让捷豹的保值率极低，例如指导价88.8-106.8万的捷豹XJL优惠幅度高达30万。
当然这对于看上捷豹的车主是个好消息，甚至不少准捷豹车主还表示让隔壁老王买它的BBA去，我花同样的钱入手都能入手一个更高级别的捷豹了，虽然品牌力差了点，但是里子有了就行。8、凯迪拉克。
凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，作为豪华品牌的一员，凯迪拉克品牌的大幅度优惠相信大家都有所耳闻，外形硬朗、动力强劲，动辄6万以上的优惠让看上凯迪拉克的车主直言爽翻了，哪怕是入门级的凯迪拉克ATS-L优惠价都在8万以上，而其指导价也不过是29.88-42.88万。
3.全世界最便宜的豪华车前十名
由小到大。NO.1双龙汽车-** 品牌：双龙级别：豪华车属性：进口 评分：★★★★★ 优点：具备奔驰S血统的韩国车。 缺点：不过，还是韩国车。 NO.2现代（进口）-雅科仕品牌：现代级别：豪华车属性：进口 评分：★★★★★ 优点：韩国领导人的座驾，足够豪华舒适 缺点：要知道奔驰S降价后都比它便宜 69.90~125.00万 NO.3大众（进口）-辉腾 75.88~253.18万 评分：★★★★★ 优点：舒适宽敞价格实在的豪华车。 缺点：品牌是最大的障碍。 NO.4宝马（进口）-宝马7系 89.80~319.80万 评分：★★★★★ 优点：外观大气，操控一流，舒适宽敞 缺点：改版以后没有什么明显缺点 NO.5奥迪（进口）-奥迪A8 92.80~249.80万 评分：★★★★★ 优点：动力舒适品味可兼得 缺点：轮廓太像A4 NO.6奔驰（进口）-奔驰S级93.00~259.80万 评分：★★★★★ 优点：它就是豪华车的标准典范 缺点：比宝马7和奥迪A8贵很多 NO.7捷豹-捷豹XJ
96.80~254.80万 评分：★★★★★ 优点：成功转型的运动型豪华轿车。 缺点：后排空间不及同级别对手。NO.8 光冈自动车-Galue嘉路 115.00~115.00万 评分：★★★★★ 优点：外形独特，整车造型豪华感十足 缺点：售价不低，经销商[经销商，就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人。]渠道暂不健全 NO.9雷克萨斯-雷克萨斯LS
139.80~207.30万 评分：★★★★★ 优点：新能源动力、舒适性极高的豪华车。 缺点：操控性就忘了吧。NO.10 BRABUS巴博斯-BRABUS巴博斯 S级 165.80~285.80万 评分：★★★★★
4.汽车降价
豪华车供需逆转直接转到了经销商头上，为了完成目标拿到返利，为了解决库存，为了资金回转，经销商只能降价，甚至亏本出售，昔日豪华车“躺着也能赚钱”的暴利时代已经终结。
近日，本来准备购买中高级轿车的王先生，在得知某豪华车品牌降价数万元后，立刻改变初衷把一辆仅售20多万元的豪华车开回了家。“豪华车市场的暴利时代恐怕要结束了。”
一位不愿透露姓名的业内人士这样评价。自年初以来，奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌价格大幅跳水，全国各地豪华车市场一片血腥。
《车周刊》记者日前火线探知，一直赢利多年的重庆某豪华车经销商竟然连续亏本4个月。 从来“皇帝女儿不愁嫁”的豪华车真的价格崩盘了吗？豪华车“挥泪大甩卖”是否将改写下半年中国车市的市场格局？ 从加价排队到减价甩卖：价格动荡引发亏本 豪华车主杨先生还记得去年自己买车时的情景：“加价3万元，提车等了两个月。”
而不久前他的朋友李先生买了一辆同品牌的豪华车，却享受了6万元的优惠。业内人士透露，早在去年底，就有豪华车品牌在价格上悄然“放水”。
从年初到现在，奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌相继跟进，轮番降价，一时间豪华车市场硝烟四起。一网友发出质疑：“动不动就降几万几十万，这得多大的利润啊！”对此，经销商们却集体喊冤。
宝马重庆经销商告诉记者，目前亏损额最高的车型是宝马7系，因为库存量大以及竞争品牌的杀价，7系每款车型基本上都会优惠10%~11%左右，但宝马厂家给到的利润空间只有市场指导价的7%，也就是说卖一辆车就会亏损3%以上。此外，宝马3系面临换代，所有老款3系也几乎都低于成本价在销售，平均优惠6万~8万元，对于消费者而言是划算了，但对于经销商的销售只有更多的亏损。
“谁都不会相信奥迪经销商会亏本，但我们就真的亏了近4个月了。”一家为奥迪服务了10余年的重庆本地经销商如此感叹今年的严峻局势。
该经销商分析称，亏本是血淋淋的杀价造成的。竞争品牌动作频频，厂家压货量太大，又没有价格联盟，直接迫使奥迪经销商同门相残，某些车型杀到了8折甚至8折以下。
据悉，目前奥迪能赚钱的车型仅有Q5、新A6L、Q7低功率版三款，其他车型全部亏本销售。 “很难想象像奔驰、宝马、奥迪这类拥有中高级车销量的豪华车品牌还能在所有车型上赢利！”奔驰重庆经销商表示，由于奔驰厂方拿出了足够的厂家补贴，如经销商降价5万元，其中有3万元左右都是由厂家补贴，还给予了很大力度的金融政策，加上奔驰坚固的价格联盟，目前奔驰的多数车型仍处于保本或赢利的状态，只有少数“困难车”难免亏本。
跨国车企大举掘金中国：供需逆转终结暴利 4月份闭幕的北京车展（微博）上，众多换代新车纷纷“加长”、“加大”，全新一代BMW3系长轴距、雷克萨斯ES250、英菲尼迪M长轴距版……中国需求成为第一标准。显然，全球金融危机导致的欧洲市场持续低迷，以及中国汽车市场狂飙突进式的高速发展，让跨国汽车巨头们将中国市场当成了最好的消化器官。
业内人士认为，今年豪华车市场出现如此集中的大幅度降价，是由外部内部多方面的原因造成，跨国车企扩充产能大举掘金中国是重要因素。据悉，奥迪去年实现30万辆销售目标，今年预计销售约40万辆；宝马预计2012年在华销量呈现两位数增长；北京奔驰的目标是今年达到12万辆；而雷克萨斯的销量目标增幅接近60%。
可见跨国车企们认为中**，尤其是中国有钱人的钱非常好赚，但实际情况是，过多的压库已让经销商们苦不堪言。 宝马重庆经销商表示，由于厂家压库和新车换代，宝马7系、3系都有大幅优惠，目前一家经销商平均每月的销量都在200辆上下，7系和3系销量几乎占到一半，也就是说一家宝马店所有的亏损都需要5系及X系来弥补，虽然市场看起来红火尤其是X1还在加价，但实际统计到经销商的整体销售利润中，却只有亏损了。
好在宝马车主越来越多，所以售后的利润空间有所增长，基本上能够维持公司的正常发展。目前宝马经销商最期待的就是新款3系投入市场，希望能创造新的利润点。
奥迪重庆经销商认为，厂家目前的行为是“野性的销售扩张，对于经销商是鞭打快牛”。据透露，今年奥迪厂家将重庆定位于二线市场，销量目标从去年的7000辆直接拉升至11000辆，该增长率远高于重庆豪华车市场的增速，这不得不迫使奥迪经销商同门杀价，以完成各自的目标、赢得排名和年终红利。
另外，厂家压货量太大，让经销商的运转资金极度短缺，以奥迪为例，至少得有2个亿的周转资金才能让一个奥迪经销店转动起来，再加上一个店一个月的日常维护成本在500万元左右，光是流动资金的问题已足够让经销店喘不过气来。目前重庆的奥迪经销商如坐针毡，他们期待着价格联盟的诞生，同时等待着随时都可能到来的下一波亏本。
奔驰重庆经销商也很无奈：“按照一二线城市奔驰、宝马、奥迪这些豪华车的销量来划分，现在应该改口叫高档车了；厂家对于中国市场的预期过高，加上盲目的销量数字的攀比，使豪华车市场已经从供不应求转变为供大于求！” 业内人士分析，供需逆转直接转到了经销商头上，为了完成目。
5.为什么奥迪降价那么厉害
当今社会，随着国民经济的飞速增长，人们对于汽车的需求已经不再满足于简单的代步工具，纷纷向舒适个性时尚高档等更高层次迈进，高档汽车的需求量也随之水涨船高。
目前我国的汽车市场中，高档豪车第一梯队当属德系BBA。尽管豪华汽车领域逐渐呈现百花齐放之势，但在各式新兴豪车的攻势之下，BBA的地位依旧坚不可摧。
经济信息一体化的今天，越来越多的高档汽车纷纷走上国产合资化的道路，伴随着价格的不断下探、优惠力度逐渐加强，销量也日益增加。面对众多高档豪车迅猛的攻势，为何奥迪遭到的波及最多？A6L价格甚至一度跌至30 万？ 图为2017年上半年BBA在我国总销量 之所以是BBA而不是ABB，不仅仅是表面上字母排列顺序的不同，而是综合了品牌地位、影响力等多方面因素而得来。
首先第一个B代表的就是BENZ奔驰。奔驰不仅在全球市场中处于领导地位，甚至在整个汽车行业中，奔驰的地位和作用也是难以言表的。
此外，奔驰集团还是德国MTU公司的总公司，MTU燃气轮机柴油机，被广泛使用到俄制护卫舰，中国常规动力潜艇上。众所周知，奔驰的创始人是世界上第一辆汽车的发明创造者，奔驰创始人也被誉为汽车之父。
创始至今，百余年的时间赋予了奔驰完美的技术水平、过硬的质量品质、不断推陈出新的创造能力……也是它一直在整个行业中保持超然地位的根本原因。 图字意为：感谢100年来的竞争，没有你的那30年感觉很无聊。
而第二个B代表的则是BMW宝马，时尚运动的外观，一流的操控系统之外，宝马在国内的广告营销非常成功，不论是广泛流传的谚语“坐奔驰，开宝马”还是堪比大片的概念广告，宝马在潜移默化之中将自身定位成功拉高，成功弥补了相较于奔驰，宝马在品牌历史上的差距。品牌地位与奔驰不相上下，塑造了它与奔驰平分秋色，各有所长的观念。
相比上述两个品牌在国内市场的相爱相杀，A代表的奥迪就显得格外低调。它的FSI发动机、全时四驱、MULTITRONI变速箱技术，都是位于全球汽车行业的前沿。
奥迪以各方面的平衡性和相比之下略低的门槛，一度盘踞豪车畅销榜单前列。 图为奥迪A6L在售车款报价 而今盛况不复，2017年1-6月奥迪在我国销售总量为253635辆，对比2016年上半年总销量，同比下降12.2%，而A6L销量同比下降3.12%。
A6L销量下滑主要是由同类竞品竞争所致，奔驰C级和宝马5系都已经完成了换代升级，而A6L作为一款老车型，现阶段正位于产品发展周期的末端，尚未进行改款换代，优势不及竞品。 而对比同类别竞品奔驰的C级，奔驰C级从未发起大额优惠，但是销量不减反增，仅上半年C级销量同比增长22.94%。
销量决定产品价格，奥迪现如今在豪车门槛降低的大环境下，也只有通过大幅降价优惠来换取销量增长，部分地区价格甚至跌至30万，30万就能将奥迪A6L带回家，放在以前可是好多人想也不敢想的美梦，而今实现了。
