如何解决车内低频共振的问题(车内低频共振怎么解决)

1.如何解决车内低频[低频（LF, Low frequency）是指频带由30 KHz到300 KHz的无线电电波。]共振[共振(resonance）是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率。]的问题

首先，这个共振问题如果是个例，请努力找4S买单解决，这属于质量问题。

其次，如果所有CRV都这样，属于设计问题，请联名投诉以期待厂家改进或认命。

最后，不建议去做无聊的隔音[隔音是利用质密的材料将声音隔绝于某个空间，声波在空气中传播时，一般用各种易吸收能量的物质消耗声波的能量 使声能在传播途径中受到阻挡而不能直接通过的措施，这种措施。]，理由如下：

1）噪音[音高和音强变化混乱、听起来不谐和的声音。]是声波，源于某些零件的异常振动，找不到振动源，如何消除这个声波呢？ 能找到，你直接加固即可，还隔什么隔。

2）车辆在内饰NVH设计中，有很多的一次性防拆结构，为的是将缝隙最小化，避免引起振动噪音。你隔音一做，拆断几个不注意的小卡子。就算解决了当前的噪音源，日久饰板间隙磨损变形后，那些断裂的小卡子的位置会成为新的噪音源。

2.怎样消除全车隔音后车内出现的低频共振

能感觉到低频凸显，应该是隔音后中高频的减小让低频显现了出来，一下子的不适应。一般情况下不用处理，大多数人对这点低频是感受不到的，除非是对低频非常敏感的人，才会进一步的解决。

解决低频，可以为施工过的部位增加一层汽车内饰吸声棉，施工时尽量把内饰吸声棉弄的蓬松一些，蓬松的棉对低频的吸收有很好的效果。

举例说明：

钢板表面满贴止振垫：

止振垫表面加贴白棉（内饰吸声棉）

3.车门[车门（car door） 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。]共振响有什么解决方法吗

我的也有过这种情况，解决方法是把一个CD包放在门边储物格里就好了。龙的音响效果整体还是不错的 但楼主说到低音与门共鸣 那肯定是爱听迪厅摇滚 那样只有音箱升级或者直接别开那么闹。

为什么这么多人都喜欢换惠威喇叭[喇叭分为几种不同的乐器，一种管乐器，上细下粗，多用铜制成。]呢？你是在网上买的吧？惠威喇叭出了功率比原车喇叭稍大一点外，声音表现力更本没啥区别，甚至比有些原车喇叭还要差，真搞不懂为什么要换他。除了增加你的油耗和自燃的机会，完全不能带来音响的任何改观。 一般出。

如果异响明显肯定是装配问题，叫4s免费拆装一遍就可以了。 但也会有一些时候因为声音开的比较大，车内部某些部件与声音产生共振，也就是售后给你讲的铁板异响，这时就需要拆下门板，在共振处做下隔音，这个一般4s不免费解决。

并非一定要做隔音，但是，做完隔音之后，效果肯定会好很多，尤其是换喇叭，四门双层隔音不能剩 一、强化车门，降低风噪及车门其他异响 大家都知道，车门的钣金铁皮比较薄弱，在行车过程中，车门钢板会随汽车行驶（尤其是快速行驶）时震动而产生。

没救 这车的门内钢板只有0.7mm厚，外板倒是0.9mm。 所以内板在共振时像纸片一样抖动。 如果在门护板与内板之间加很厚的隔音棉[隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。]，即限制内板的共振，右起到吸除杂音的效果，但是需要把尺寸和厚度做的很精确，一般小厂要做到就非常困难了。 还有，。

一、众所周知，喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动，带动锥盆振动推动空气而发声的。喇叭的振膜在前后运动时，除了有向前方辐射的声波，也有向后方辐射的声波，两个方向的声辐射相位正好相反，即相差180度。由于低频声波的波长很长，其绕射能力。

4.怎样解决车内突发低频共振的嗡嗡声

【解决方法】：

1. 隔音减震胶：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有不要安装、减震材料。

2. 消音隔热棉：汽车高速行驶[《高速行驶》是一款体育类网页游戏。]时，车体本身产生共鸣声，加装高效隔音棉进行消音降噪处理。

3. 隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音

4. 【原因】：

1. 发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]汽车噪音问题：车辆发动机是汽车噪音的一个来源，它的机械噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生汽车噪音传递到车厢内）。

2. 风噪汽车噪音问题：风噪是指车辆在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力通过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪噪音越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钣金产生的汽车噪音传递车厢内）。

3. 共鸣噪和其他汽车噪音问题：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生。

4. 路噪汽车噪音问题：路噪是车辆在高速行驶时候风切入形成汽车噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生出来的路噪噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生汽车噪音传递车厢内）。

5. 胎噪汽车噪音问题：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况和胎纹来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生汽车噪音传递到车厢内）。

6. 【注意事项】：

1. 第一 ，如果汽车使用年限较久了，发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振，严重时还会有颠簸摩擦响声；

2. 第二，发动机缺缸也会是发动机产生共振现象；

3. 第三，发动机护板变形或者是安装不当引起发动机共振，这种情况较为常见，也容易解决；

4. 第四，还有一种情况就是怠速控制系统出现问题导致的汽车共振。

5.车辆出现低频共振噪音

首先要了解一下，你这车原地加油1000到1500转共振的现象原来有没有，是最近突然bai出现还是原来有，并没有那么严重，

如果原来也有，基本上是搞不定的du，很多车都有在某个转速下有共振点出现，严重不严重而已，如果原来都没有，那么检查发zhi动机机脚胶，看是否破裂，前后左右4个，机脚胶不能使用副厂件，不然震动可能dao更加大，然后检查一下，加油时发动机是否有不正常抖动现象，如果有则回先修理发动机，这现象和轮胎平衡没有关系，轮胎不平衡在低速的时候是体现不出来响声答的。

6.车门共振响有什么解决方法吗

首先需要查找振源，解决，检查发动机机脚垫是否损坏。

1.方法是把一个CD包放在门边储物格里就好了。龙的音响效果整体还是不错的，但楼主说到低音与门共鸣那肯定是爱听迪厅摇滚，那样只有音箱升级或者直接别开那么闹。

2.异响明显肯定是装配问题，叫4s免费拆装一遍就可以了，但也会有一些时候因为声音开的比较大，车内部某些部件与声音产生共振。

3.做完隔音之后，效果肯定会好很多，尤其是换喇叭，四门双层隔音不能剩 一、强化车门，降低风噪及车门其他异响 大家都知道，车门的钣金铁皮比较薄弱、

4.车的门内钢板只有0.7mm厚，外板倒是0.9mm，所以内板在共振时像纸片一样抖动，在门护板与内板之间加很厚的隔音棉。

5.靠电流驱动音圈在磁隙中运动，带动锥盆振动推动空气而发声的，喇叭的振膜在前后运动时，除了有向前方辐射的声波，也有向后方辐射的声波，两个方向的声辐射相位正好相反，即相差180度。

7.放音响门板嗡嗡响,是共振怎么办

共振音响是让音频经过转换后以机械振动介质面（木质桌面、玻璃等），使介质整个物体产生共振，从而使物体播放出悠扬的乐曲。

LZ说的音响共振问题可能会很复杂，一般都是从音响内部进行改造，如果是依靠环境来解决共振问题不大好说，首先空间的密闭性要好，加入吸音材料如吸音棉。我想一个反击不会放这东西，一些专业的消音室可以很好地解决音响共振、绕射等等原因，比如我去过恩科公司的消音室体验过，在里面听人声和在普通场景下区别很大，声音更加纯净自然，并且长时间听音乐不会觉得累，我也不算尖耳朵，但是普通的可以分别出来。

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玩音频很费钱，如果要求没必要那么严谨还是算了。买台性能不错的有源音箱或者配个前端，上个纯2.0，听人声、纯乐都很不错的了！

8.汽车音响低音大一点,内饰就会发出共振很闹心.怎么解决

1）去改装店做隔音处理！2）调功放为高通（HPF），慢慢向频率高的方向调整，直到没有为止！HPF： 高通滤波器（HIGH PASS FILTER），它的用途是使高于截止频率的信号全部通过，而对低于此频率的成分予以衰减；，车门上的6.5寸喇叭截止频率一般都在50Hz以上，如果低于50Hz以下的频率加入到喇叭，那么这些声音就会使喇叭工作情况恶化，发出破音或者呼啦声，所以最好是打到HPF，调到50Hz或者以上使效果最佳。

还有一些日本车铁皮比较薄，容易低频共振，调这个也是很有效果。

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