汽车有哪几种布置形式汽车有哪几种布置形式
汽车有哪几种布置形式(汽车有哪几种布置形式图片)
1.汽车有哪几种布置形式
为满足不同的使用要求，汽车的总体构造和布置形式可以各不相同。按照发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]和各个总成的相对位置不同，现代汽车的布置形式通常有发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动、全驱动五种。
汽车的布置形式通常有如下5种：
发动机前置前轮驱动[前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。]（FF）----是在轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量的、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等特点。
发动机前置后轮驱动（FR）----是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用的形式。
发动机后置后轮驱动（RR）----是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。
发动机中置后轮驱动（MR）----是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。此外，某些大中型客车也采用这种布置形式，把装备的卧式发动机装在地板下。
全驱动（AWD）----是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。
2.汽车传动系统[传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。]常见五种布置形式
汽车传动系统的布置形式
汽车发动机的动力经传动系统传动而驱使汽车运动。一般来说汽车有前、后两排车轮， 其中直接由发动机驱动转动， 从而推动（或拉动）汽车前进的车轮即是驱动轮[前轮驱动系统是如今应用最为广泛的。]。按照驱动轮的数量， 可分为两轮驱动和四轮驱动[四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。]两大类；根据发动机在汽车中的位置以及驱动轮的位置， 两轮驱动又分为前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）和中置后驱（MR）等四种形式。四轮驱动也可以分为三种形式：全时四轮驱动（Full-Time）、分时四轮驱动（Part-Time）和适时四轮驱动（Real-Time）。目前， 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。
一、前置前驱：发动机前置、前轮驱动。
这种形式操纵机构简单、发动机散热条件好，主要应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车上，且一般都将发动机横置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。
优点：
1.省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2.有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；
3.发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4.发动机等总成前置，增加了前轴负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；
5.简化了后悬架系统；
6.在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；
7.汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；
8.行李箱布置在汽车后部，有足够大的行李箱空间。
缺点：
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难；
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；
3.汽车的整体布局主要有哪几种
以电视机为例，所有电视机的内部结构大多相差无几，大致上都为立方体，在外壳上要提供的功能也不多，因而电视机中不需要牵涉到多少“布局”概念。
但是汽车的内部结构比电视机复杂得多，使用功能的要求很严格（如乘员/载货的空间、人体工程学的要求等），这些构成了很多在造型设计过程中必须遵循的条件。因此，汽车造型设计师必须具备很清晰明确的布局观念，才能设计出具有优秀功能性的汽车外型。事实上很多突破性的布局方案都是由造型设计师在概念设计[概念设计是由分析用户需求到生成概念产品的一系列有序的、可组织的、有目标的设计活动，它表现为一个由粗到精、由模糊到清晰、由抽象到具体的不断进化的过程。]的阶段构想出来的。
一部汽车的布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等等，其中前三者：发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素。
按这“三要素”可将布局方式分为前置引擎前驱（FF）、前置引擎后驱（FR）、中置引擎（MR）及后置引擎（RR）四大类型。下面对各种布局方案作简单介绍：
1.前置引擎后轮驱动（FR）
引擎纵置于车头，纵向与变速箱相连，经过传动轴驱动后轮。最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车。它的优点是轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，因此操控稳定性比较好。
根据物理的原理和计算的结果，后轮作驱动轮时，
轮胎的附着利用率要优于前轮驱动，这是中、大型轿车都采用后轮驱动的主要原因。
FR的缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿坐舱的传动轴占据了坐舱的地台空间。为了容纳传动轴，凡是采用FR的房车，其后座中间座椅的地台都是隆起来的，大大影响了脚部空间和乘坐舒适性，这可以说是FR的最大缺点。
2.前置引擎前轮驱动（FF）汽车
将引擎横置在车头，经过变速箱直接驱动前轮，就可以免去传动轴，从而解决了FR布局的车厢地台问题。这种方案称为FF布局。FF是目前绝大部分微、小、中型轿车采用的布局方式。
除了车厢地台降低外，FF在操控性[操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。]方面也具有优势：由于重心偏前且由前轮产生驱动力，FF的汽车在操控性方面具有明显的转向不足特性，这在汽车操控性评价中属于一种安全的稳态倾向，是民用车的理想特性，抗侧滑的能力也比FR强。
但之前也提到FF的驱动轮附着利用率较小，上坡时驱动轮的附着力会减小；前轮的驱动兼转向结构比较复杂，引擎和传动系统（变速箱、离合器等）集中在引擎舱内，布局拥挤，局限了采用大型引擎的可能性。这是大型轿车不采用FF的主要原因。
针对这个问题，近年来出现了纵置引擎的FF布局（以前FF的引擎都是横置的），从而可以采用较大型的引擎。
产品举例：3.5升V6引擎的本田Legend和2.8升V6的奥迪A6，都属于中大型FF轿车。
3.后置引擎后轮驱动（RR）
早期广泛应用在微型车上，因为其结构紧凑，既没有沉重的传动轴，又没有复杂的前轮转向兼驱动结构。它的缺点是后轴的负荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向，即高速过弯的稳定性差，容易侧滑。现在仍采用RR布局的轿车已经很少。
产品举例：保时捷911是其中之一，而它极易甩尾的操控特性也是出了名的。
4.中置引擎后轮驱动（MR）
即引擎放置在前、后轴之间的布局方式。最大的优点显然是轴荷均匀，具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和实用性。因此采用MR的大都是追求操控表现的跑车。
一般的MR布局，引擎是置于座椅之后、后轴之前的，这样的布局在情理之中；近年出现了一种被称作“前中置引擎”的布局方式，即引擎置于前轴之后、乘员之前，驱动后轮。从形式上这种布局应属于FR类型，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。
产品举例：本田S2000属于这种类型。
5.四轮驱动
无论是前置、中置还是后置引擎，都可以采用四轮驱动。由于四个车轮均有动力，附着利用率最高，但重量大、占空间是它的显著缺点。此外动力流失率比单轴驱动大。
四轮驱动过去只用于越野车，近年来随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够精确的调配扭矩在各车轮之间分配，所以出于提高操控性的考虑，采用四轮驱动的高性能跑车也越来越多。
4.汽车的5种整体布局有何优缺点
对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。
目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。 当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机。
前置发动机 前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。
另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。中置发动机 中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。
可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。 汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。
- 上一篇：新驾照可以扣分吗驾驶证未满一年可以扣分吗
- 下一篇：汽车方面的新闻关于汽车方面的新闻
