2018年上市的新能源汽车有哪些(2018年上市的新能源汽车有哪些公司)

1.2018年上市的新能源汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]有哪些

2017年双积分政策[政策指的是国家政权机关、政*组织和其他社会政治集团为了实现自己所代表的阶级、阶层的利益与意志，以权威形式标准化地规定在一定的历史时期内，应该达到的奋斗目标、遵循的行动原则、完成的明确任务、实行的工作方-zhengce]的实施让各大车企加大了新能源汽车的生产，对于新能源车来说2017年是一个新的起点，新能源车逐渐走进市民生活，充电桩设点越来越多。

虽然说在2018年里新能源车有补贴[ 补贴(allowances) 是由制造商或批发商传递给零售商并给予其销售职员用于主动性销售某种商品的费用。]退坡，但是2018年也将是新能源汽车爆发的一年，并且因为上牌容易，新能源车还是收到许多买车朋友们的青睐。小编给大家盘点下，在2018年即将亮相的10款值得期待的新能源车。

1捷豹I-PACE Pace是捷豹的首款纯电动SUV，通过下面几个数字来看看它的性能：700牛米的瞬时扭矩、400马力的功率、4s的百公里加速、续航[续航（xù háng），指 连续、不停止或不中断的飞行。]里程500km。从I-PACE概念车[概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。]可以看到，此款车型[汽车车型有：小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。]配备了全景天窗，同时在设计造型上也增添了不少科技创新元素，比如采用了能够自动伸缩的门把手，不使用时会自动缩回与车门表面持平。

2纳智捷U5电动版 纳智捷U5 EV+基本延续了汽油版U5的时尚设计，但其车身加入了很多蓝色装饰，以说明其新能源车型的身份。动力部分，新车配备有B-Paddle动力回收系统，在满电情况下可行驶304公里，并支持快充模式，50分钟可以为新车提供80%的电量。

3大众新e-Golf 大众对新款e-Golf的升级主要集中在续航里程的提升上。电池容量由过去的24.2 kWh升级到35.8 kWh，续航里程可达255km。

该车搭载了动力更强的电动机，最高功率达到了100kW，最高扭矩为290N·m,0-100km/h加速时间为9.6s，具有150km/h的最高车速。得益于MQB平台的灵活布局优势，e-Golf的电池组安置在底盘结构之中，并未占用过多的后备厢空间，它的装载能力在纯电动车中表现较为出色。

充电时长：在专用直流充电桩上充电1小时可以充满80%电量，家用交流电需不到6小时可充满。4汉腾X5 EV 汉腾X5 EV是基于汉腾X5打造的一款纯电动SUV，将于今年正式上市。

新车外观大致延续了汽油版车型的设计，前脸加入的“水滴”设计元素成为新车的一大亮点。动力方面，汉腾X5 EV搭载一套由容量为129Ah的锂离子电池组和最大功率95kW，峰值扭矩260Nm的永磁同步电机组成。

5广汽丰田E concept量产版 在去年的广州车展上，广汽丰田E concept概念车亮相，据说该车将在2018年量产上市。从E concept概念车来看，新车采用悬浮式车顶设计，同时搭配行李架。

同时，前格栅采用一块大尺寸屏幕，可以显示用户录制的信息以及炫彩灯光效果等。6云度π3 云度π3是云度欧洲（米兰）设计中心深度参与设计的一款车型。

从外观上来看，X字型的大面积蜂窝前脸造型，很有未来感。动力方面，云度π3搭载容量为40kWh的三元锂电池，最大功率90kW(122Ps)，峰值扭矩270Nm。

值得一提的是，新车的续航里程或达300km以上。7东风日产Leaf 东风日产全新纯电动车预计将延续新一代聆风车型的整体设计风格，仅在细节处作出调整。

新一代聆风采用了日产最新家族式设计，配备V型前格栅，同时格栅内部采用淡蓝色装饰，以凸显新车“零排放车型”的定位。8宝沃BXi7 BXi7是宝沃品牌即将推出的一款纯电动中型SUV。

新车搭载的动力系统由三元镍钴锰酸锂电池组和最大功率89kW，峰值扭矩195Nm的永磁同步电动机组成。宝沃BXi7最高车速达到195km/h，续航里程达230km。

9吉利新帝豪EV 从续航里程看帝豪EV综合工况续航里程超过400公里，在60km/h等速状态下，续航里程超过450km。此前，吉利曾表示2018年旗下FE纯电动平台各个车型的续航里程将提升至400公里，百公里耗能降至13kWh，其中也包括新款帝豪EV。

10荣威Marvel X 荣威Marvel X定位于一款纯电动SUV，从其工信部申报信息看，新车将采用纯电动模式驱动，两个后轮将分别由功率为85千瓦和52千瓦的两台电机驱动。从外观看，新车前脸采用大面积的倒梯形进气格栅，多处采用镀铬饰条装饰，将两侧的大灯紧紧连成一体；在尺寸上，长宽高为4678/1919/1616mm，轴距达2800mm，车内空间可想而知。

再加上悬浮车顶和双色五幅轮毂，新车具有很强的运动气息。

2.2018年国家发布的关于新能源的政策有哪些

随着环境污染问题的逐渐加重，不可再生资源的缺乏，油价的上涨等等问题的出现，新能源汽车应运而生。它的出现不光解决了油价上涨、还解决了汽车尾气的污染问题。新能源汽车可以解决这些问题，也得到了国家的大力支持，下面小编就给大家介绍一下，关于2018年新能源汽车的补贴政策介绍。

2018年的补贴政策和2017年的补贴政策相比，关于纯电车的补贴规则都细分了很多。起步门槛提升到150km，在档次的划分上，和传闻一致，150km-250km划分成了两个档次，由此可见，国家也不再支持不适合我们出行要求的短续航产品。那些超过250km的车型，也分别设有了250—300km、300—400km、450km以上三个档位，想要拿足够的补贴没有以前那么容易了。而超过450km的车型，在补贴的额度上，还有了明显的提升。

现在时期，是国家提倡新旧功能转换，并提档增效的关键期，也是在为了实现2020年“200万辆/500万辆”目标的冲刺阶段。我们也可以从今年的补贴方案中看出来，这是在对相关产业在进行一个指导思想和影响的趋势，也是为了后续的发展，这是十分重要并且意义重大的一个时刻。

我们也可以从下图中看出来，在分阶段过渡期间，新标准在纯电动车上，不仅补贴更加细化，补贴门槛有提高，但补贴的金额有降低也有增加。

而关于燃料电池汽车的补贴正常维持不变，只要高于或者等于300km的续航里程，就能拿到全额补贴。而插电混动车方面，包括增程式的车型，单纯使用电动续航的，里程都已超过50km，但是在新政策中，补贴和之前相比，降低了2000元。

通过这一新政策，相信大家也不难看出，国家的目的目前就是鼓励汽车企业多研发出新的新能源产品，不仅要水平更高，续航能力方面也要更加的强。而技术水平较低、还不怎么实用的产品，也在讲支持力度降到最低，以此督促车企对产品进行更新换代。

看了以上介绍，相信大家对新能源汽车的新政策也有所了解了。新能源汽车将会是未来的主流，燃油汽车也会慢慢退出我们的生活，相信新能源汽车一定会越来越好。

3.2018年至2020年购置新能源汽车有优惠政策吗

据财政部网站消息，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税[购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。]的公告》，公告表示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

公告称，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

公告强调，对产品与申报材料不符、产品性能指标未达到要求、提供其他虚假信息等手段骗取列入《目录》车型资格的企业，取消免征车辆购置税申请资格，并依照相关法律法规规定予以处理处罚。对已销售产品在使用中存在安全隐患、发生安全事故的，视事故性质、严重程度等依法采取停止生产、责令立即改正、暂停或者取消免征车辆购置税申请资格等处理处罚措施。

4.2018年新能源车补贴政策是什么

2018年新能源汽车补贴政策介绍：鼓励技术进步

补贴方案削低补高、进一步鼓励技术进步。2018年新版补贴方案里，将“提高技术门槛要求”作为开宗明义的首条纲领，明确提出要鼓励高能量密度、低能耗车型应用，将补贴资金显著倾斜于更高技术水平的车型，而且维持对燃料电池的补贴额度不变。这表明，在经历了萌芽、起步、规模推广之后，行业主管部门在新能源汽车发展的提质换挡期，对于新能源汽车综合技术水平的发展提升比以往任何时期都更加看重。

2018年新能源汽车补贴政策介绍：分阶段过渡

分阶段过渡，为车企预留准备和切换时间/空间。本次补贴方案相比此前历次补贴政策不同的是，其首次出现了“分阶段执行”的管理思路。简而言之，就是分为三个阶段分别执行不同的补贴政策。出现该方式的原因有以下几点：一是政策为2018年2月份才出台，此前的政策空白期中产销的新能源汽车采用新办法实在说不过去（先后关系）；二是距离2016年12月30日财政部等四部委制定的旧补贴政策过去仅一年出头，频繁调整给车企带来的压力确实很大；三是新车型的技术指标调整、开发并非一朝一夕可完成，仅标定试验就得花费至少数月时间。但无论如何，新政策中能切实从车企实际情况出发，做出柔性调整这一点值得充分肯定。

2018年新能源汽车补贴政策介绍：去繁就简

去繁就简，简政放权降低车企行政审批压力和成本。由于补贴政策、公告目录、推荐目录、免征购置税目录等政策文件具有紧密的关系，因此车企在产销过程中必须应对大量的申报、审核、调整工作。某车企专门负责目录申报工作的负责人就曾在私下说过，一年下来光这个活就得专门调集人手加班加点干，而且经常是突击战（早上目录早领补贴）。新补贴政策显然是充分考虑到了这一实际情况，因此重点出台了以下三点细则：一是“2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新的目录。”，也即是可以不用重复经历完整的申报流程；二是“地方**不得要求对新能源汽车进行重复检验”，也即是车企可以明确免除地方**再次检测的额外要求和无意义行为；三是“列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施”，也即是大公告赐予“全国通行”的权利，无需每一个产品型号均到每一个省份进行单独的申请检查。仅此三项，将节约车企极大的时间、精力和成本，是必须予以称赞的简政放权举措！预计，该管理思路将有望常态化运行。

可参考：2018年新能源车补贴政策是什么？

地产

秦智期刊

化纤与纺织技术杂志

教育信息化论坛期刊官网