中国汽车排放标准中国汽车排放标准表
中国汽车排放标准(中国汽车排放标准表)
1.中国汽车排放标准
欧洲汽油车废气排放标准（参考） 标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 实施 时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46% CO 4.5% 4% 2.1% 1.5% NOx 8% 7% 5% 3.5% PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02% 欧洲柴油车废气排放标准（参考） 标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 实施 时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC+NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3% CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5% PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%换成欧洲计算方式（汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算）就是欧Ⅰ型式认证排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20) 第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20) 2级 12503级 RM>1700 6.90 1.70(2.38) 0.25(0.35) 欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 汽油机 柴油机[柴油机是用柴油作燃料的内燃机。] 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2级 12503级 1700欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 第二类车 1级 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 2级 13053级 1760欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 13053级 1760欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。
根据这一标准，柴油轿车每公里氮**物[氮**物，包括多种化合物，如一**二氮(N2O)、一**氮 (NO)、二**氮(NO2)、三**二氮 (N2O3)、四**二氮(N2O4)和五**二氮(N2O5)等。]的排放量不应超过180毫克，比目前标准规定的排放量减少了28%；颗粒物排放量则比目前标准规定的减少了80%。届时，所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。
不过，柴油SUV执行欧Ⅴ标准的时间将推迟至2012年9月。 相对于欧Ⅴ标准，将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。
根据欧Ⅵ标准，柴油轿车每公里氮**物的排放量不应超过80毫克，比目前标准规定的排放量减少68%。欧盟官员称，与欧Ⅴ标准相比，欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60%至90% 中国的标准基本上是等同与欧洲的，但是实行时间会晚很多了。
我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一**碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物[仅有碳氢两种元素组成的有机化合物叫碳氢化合物又称为烃。]不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。
2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一**碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一**碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。
我国机动车[机动车的英文名称为MV（Motor Vehicle的缩写）中文意思就是“机动车辆”。]污染物[污染物，英文为pollutant。]排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法[测量方法是指测量时所采用的测量原理、计量器具和测量条件的综合，亦即获得测量结果的方式。]（Ⅰ）》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于“欧Ⅱ”标准。
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统中国轻型汽车Ⅳ号排放标准在排放限值上与欧洲4号标准相当，只是管理体制和法规格式上有所区别。国5肯定也就是欧5了，排放标准还是一样，只不过稍微改下而已。
现在全球通用的也是欧洲3号标准国1就是本地化的欧1 国2就是本地化的欧2 国3就是本地化的欧3（刚刚全国强制实施，2008年7月1日） 国4就是本地化的欧4（国内还很少，欧美香港已实施） 国5就是本地化的欧5你直接把欧洲的排放再复制就可以。
2.汽车国1 2 3 4 5排放标准是什么
现在马上要执行国六标准了，国一到五的标准可以按照以下的方法区分：
全国范围内“国六”标准的出台实行分两个节点▽
2020年7月1日，所有销售的新车排放标准需满足国六6A的要求
2023年7月1日，所有销售的新车排放标准需满足国六6B的要求
怎么判断自己的车是国几车？
1、最简单的方法就是看车辆的环保标志。不过，目前很多城市都取消了发放环保标。这个方法可能就不可行了。
2、购买新车时的合格证上，也标注了汽车的的排放标准。
3、本人拿着车的登记证，去车管所环保窗口或者当地的机动车污染管理中心查。
4、通过“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号，就能查询到。
5、根据年限，模糊定义。
大家还可以通过自己买车的日期大概推算（不过建议用上述方法获取较62616964757a686964616fe58685e5aeb931333431353433为精准）：
◆ 2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四；
◆ 2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车；
◆ 2005年之前的车基本都是国二车；
◆ 2008年之后的车大部分是国四；
◆ 2014年部分车市国五，部分为国四；
◆ 2015年之后大部分为国五。
总结
如果实在不能确定自己的车是不是符合国六或者环保尾气不能确定合格不合格。那么久用一个司有普的添加剂，属于第六代汽油洁净剂，几公里后可以使得尾气达到国六排放标准。尤其是东北地区的车，目前很多于在用。
3.请问中国汽车排放标准的具体数据是多少
汽车排放是指从废气中排出的CO（一**碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮**物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。 第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施； 第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施； 第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施； 第四阶段[《第四阶段》是Saul Bass导演的一部科幻电影。]：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。
中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
4.汽车排放标准国v是国几
汽车国v代表国五标百准。
国五标准于2018年1月1日起开始全国实施。对氮**物，碳氢化合物，一**碳和悬浮粒子等机度动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧问化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制答，降低了大气污染，还要防治雾霾。
5.车辆的排放标准
1、自2005年12月30日起，对轻型汽油车和轻型燃气汽车实施国家第三阶段排放标准（即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》中的第三阶段排放控制要求），对重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施国家第三阶段排放标准（即《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段）》（GB17691-2005）中的第三阶段排放控制要求）。
自2007年1月1日起，对轻型柴油车实施国家第四阶段排放标准。国务院要求，北京市要积极做好高品质柴油供应等准备工作，在此之前，北京市可采取适当措施暂不发展轻型柴油车。
2、自2005年12月30日起，在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（OBD）系统，2005年12月30日前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装OBD系统；2006年12月1日后，停止在北京销售未安装OBD系统的新车。 国家第三、四阶段机动车排放标准实施后，北京市环保局和各相关部门将对在本市销售汽车实施排放检查，并定期发布符合机动车排放标准车型目录，对不符合上述标准的机动车停止办理车辆注册登记手续。
同时加强对市场销售车辆的监督管理，以保证产品的排放控制性能符合国家排放标准要求。 达到国Ⅲ排放标准的车辆有两个突出的特点：一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国Ⅱ标准车辆减少50%以上；二是可以加装车载排放诊断系统（OBD）。
OBD系统是监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报的环保专用装置。主要监测包括催化器效率降低、失火和氧传感器失效等。
所以加装OBD系统的国Ⅲ车辆，可以及时发现车辆的故障和污染超标的情况，并警告司机尽快进行维修。 逐步提高新车排放标准是控制机动车排放污染的根本措施之一，是国际社会的成功经验和通行做法。
欧美城市在上世纪60-70年代曾出现过严重的机动车排放污染，后通过不断提高新车排放标准和加强在用车管理使之大大缓解。从上世纪90年代初实施欧1或相当于欧1标准开始，欧美国家每4-5年将标准提高一级，2000年已实施欧3标准，2005年实施欧4标准，计划2010年实施欧5标准。
我国目前参照欧洲标准体系制定机动车排放标准，但执行时间迟于欧美约7-10年。为控制机动车污染，北京市一直提前执行国家相关标准，如1999年执行国Ⅰ标准，2002年执行国Ⅱ标准，均比全国提前2年左右。
目前，北京市实施新标准的条件已经具备。我局已经发布了20批次达到国家第三阶段排放标准的车型目录，涵盖了104个国内外主要生产厂家的1465种车型，占目前北京市场机动车销售主流车型的80%。
其中东风日产的天籁和颐达车已经装有OBD系统，并在北京销售了1万余辆。我市今年7月1日已全面供应达到国家第三阶段排放标准的车用燃油，今年更新的公交车和出租车已经全部达到国家第三阶段排放标准。
北京市将按照国务院的要求，对安装OBD系统的车辆采取鼓励措施，在登记注册6年内，每两年进行一次排放检测，6年后，每年检测一次。 此外，按照“新车新标准，老车老标准”的要求，新标准的实施不影响已在我市注册登记车辆的使。
6.汽车的排放标准：国Ⅵ（Ⅴ）是啥意思
国Ⅳ的意思是国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，国Ⅴ的意思是国五排放标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，一款车只能满足一种标准，不能满足Ⅵ又满足Ⅴ两个标准。
国IV与国V的主要区别在于燃油排放的有害物质含量，国IV标准汽油的硫含量为50mg/kg，国V标准汽油的硫含量上限为10mg/kg。其他指标相同，主要考虑环保要求逐步降低硫含量。
2004年7月1日，我国开始在全国范围内实施国家二号排放标准。2005年12月30日，北京市实施国家第三号排放标准。在此之前，已经上市并通过国家排放标准3号的车辆可以推迟一年安装OBD。
2006年12月1日，北京禁止在京销售未安装OBD的新车，2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准，2008年1月1日，国4燃油将在北京上市。
2010年12月21日，环境保护部表示，国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台，无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，经有关部门商讨，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整，北京拟2012年实行新车国V排放标准。
国3、国4标准是指欧3、欧4车辆排放标准。与欧2相比，中国3进一步降低了污染物排放限值。中国3号标准的排放限值比2号标准低30%，而中国4号标准将进一步降低60%。
扩展资料：
国四与国五的区别：
相比国四标准，新标准轻型车氮**物排放可减少25%，重型车氮**物排放可减少43%。根据上海市每年登记的35万辆汽车总量，预计通过新增汽车，每年可减少氮**物排放约1000吨。
另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
