6dm发动机维修气门导管及气门座圈处胶质
为什么气门导管及气门座圈处胶质太多，会导致发动机冷车难起动？
为什么要测量气缸压力？
......
气门导管及气门座圈处胶质太多，气门运动卡滞,关闭不严导致发动机冷车难起动的故障案例
......
AL0302-康明斯气门导管3006456---在气缸盖结构示意图-图上标号12---用于NT（A）855-M（D）柴油发动机
故障现象
一辆跃进NJ1061DA汽车
装用的495Q柴油发动机，
冷车时不易着火运转，
而且现象越来越明显。
热车时能起动，
但加速无力，
最高车速只能达到30~40km/h。
......
故障处理过程
经初步检查后，
排除了燃油供给系统存在故障的可能性。
测量气缸压力，
发现各气缸压力均偏低。
...
从柴油发动机上拆下气缸盖，
检查进、排气门完全关闭时的密封状况，
发现均有密封不严的现象。
进一步检查发现，
其原因是气门导管及气门座圈处胶质太多，
致使气门行程受阻，
运动卡滞，
最终导致气门关闭不严
...
清洗气门导管及燃烧完胶质后再进行检查，
各缸气门的密封性良好。
重新安装气缸盖后试车,
故障排除。
...
本例说明，
若油中某些碳氢化合物含量过多，
则在一定条件下(如温度)会形成胶质，
造成燃油中的胶质含量过高。
如果燃油胶质含量超过10mg/100mL，
则胶质在高温炭化后可能黏住气门,
破坏气门的密封性，
从而产生上述故障。
......
AL0302-康明斯气门导管3202210---在气缸盖总成结构示意图-图上标号17---用于K50-DM柴油发动机
故障原因分析
气门导管及气门座圈处胶质太多，
致使气门行程受阻，
运动卡滞，
最终导致气门关闭不严
......
AL0302-康明斯气门导管4099096---在缸盖结构示意图-图上标号12---用于QSKTAA19-G柴油发动机
故障相关知识
气门卡滞、咬住原因分析
2.原因分析
由于气门尤其排气门是在受高温、
受冲击负荷情况下、
高速往复运动，
①气门杆和气门导管有一定间隙，
在润滑油的润滑下，
使之两者作高速相对运动。
如果间隙太小,
将容易破坏油膜,
导致卡滞;
反之如果间隙太大,
气门杆和导管间易被高温排气冲烧,
使润滑油炭化,
油膜破坏。
使气门杆因干摩擦而卡住。
另外，
如果气门和气门导管间润滑油不足，
也容易发生干摩擦而发生卡滞。
...
②柴油中含有的胶质是有限制的。
如含胶质过高,
则柴油机在低负荷运转、
缸内温度较低情况下，
容易产生一重粘膏状的产物。
粘结在气门和导管之间，
造成气门在导管内卡滞。
这种卡滞一般在停车后再开车时容易发生。
...
③柴油机燃烧不完全所造成的结炭过多。
一方面容易引起气门密封不严，
高温燃气从排气门和气门座配合密封面窜出,
使排气门因加热而温度升高。
一方面容易使气门变形;
另一方面,
容易使气门杆和导管油膜破坏。
同时在气门杆和导管间隙大的情况下，
结炭还容易进入其中,
也是引起气门杆卡滞的原因之一;
...
④气门杆发生弯曲是气门杆卡滞的原因之一。
这是因为气门杆一旦弯曲,
在导管内运动不畅。
发生卡滞是必然的。
而这种弯曲是由于材质不合要求,
工作中产生变形。
或者因气门导管和气门座不同心、不垂直，
气门工作中受附加弯曲力所致。
......
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0302-气门导管有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0302-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0302-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......[给力]
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
......
[玫瑰]
