求推荐比较好的带散热风扇的汽车坐垫(汽车坐垫散热神器)

1.求推荐比较好的带散热风扇的汽车坐垫[坐垫使用舒适并具有装饰作用形状多为方形、圆形和椭圆形。]

简单来说就是带电风扇的坐垫。

通过底部的风机，加上座垫[座垫是座椅或沙发上用的可移动的垫子。]内预留的空气流通通道，再通过表面的孔把风吹到**和后背上，从而达到降温的目的，而且座垫内本身的空气流通也会让坐垫变凉。当然这里要强调一下，就是通风座垫是没有制冷功能的。

如果你车里开空调，自然吹的就是凉风；但如果车里是热气腾腾的，它吹的也就是热风。好了说了这么多，那通风座垫究竟该怎么买呢？淘宝上一搜，也都是两三百左右，好一点的能上四百。

价格的差异也基本都是用料、风扇个数以及功能多少的区分。比如有的布的、有的是仿皮的、还有座椅是带**和加热功能的。

那今天我一共给大家挑了三款，卡饰社牌的纯布单风扇入门款149元、新族牌仿皮四风扇178元、还有高端的睿尚牌皮布混搭单风扇带电加热和**的298元。基本上这三款对于不同材质、不同风扇、以及加热和**功能我们都能给覆盖到了。

那等一会我们试完了，大家就知道该买哪种了。对于这种后装的通风座垫基本上都是通用型，就是直接铺在原来的座椅上。

一般用一些卡子挂钩来固定，同时还需要占用一个点烟器，而且这根电源线也是需要暴漏在外面的。说实话这东西万一要是质量不过关，确实有一定的安全隐患。

开头也说了今天三个座垫分别是网布、仿皮和皮布混搭的。先拿我们这个最便宜的座垫来说，它表面主要是网布，里面还有很多圆形的塑料片。

这主要也是为了能不让你的**坐上去时，把出气孔不至于全都给堵死了留下点空隙。但是整体座垫并没有什么软度，坐起来也不是特别舒服。

再加上这个最便宜的坐垫下面并没有什么防滑的东西，如果你本身是真皮座椅，即使是各种挂勾都挂住了，也会滑溜溜的蹭来蹭去。说个不好听的，我本身那个皮椅子还没觉得热，一坐这个我反而觉得热了。

当然如果你本身就是织物座椅，这种情况估计会好一些。第二款仿皮的座垫，换上之后我第一感觉就是它不会再像之前第一款一样咣了咣当的。

它下面会有这种防滑的橡胶小球，基本上我坐在上面成心左右去蹭也不会有什么晃动。它里面也会有一些软的填充物[又称填充料、填料和填充剂。]，也是比较厚实的。

但是它这个仿皮面并不是很好，100多块钱也肯定好不了。跟原车肯定是没法比，摸上去手感也一般。

最后呢，我们是换上了淘宝售价298元的奢华座垫。首先甭说别的，作为一个座垫，它的舒适程度就比前两款强太多了。

它的背面也是会有一些防滑的处理，铺上之后基本不会来回移动，整体的软度也很合适。面积也比较大，基本上可以覆盖住整个椅面。

而且它的网布部分也很厚实，皮子摸上去的手感也比前一个好多了。最下面的盖子也会盖住风机，避免了风机会挡腿碍事。

但它的缺点就是下面的挂钩并不是很紧，我稍微一坐，下面的挂钩就会松开。大家可以根据自己车的情况，调整一下这个松紧带的长度，稍微一折一缝就好了。

从材质上来说，这款最贵的肯定就是最舒服的。其次就是那个最便宜的，那个纯布的。

我们之所以把那个仿皮的放在最后，是因为它那个风扇在这么，确实是有些咯**。还有就是仿的那个皮子确实太次了，摸着不行，然后一吹风还有味儿。

所以我建议大家这种便宜的仿皮的就不要再买了。作为通风座垫，最重要的肯定就是它的出风量了。

这三款坐垫的风机设计还不太一样。像这个最便宜的还有那个最贵的，都是下面只有一个单风机的，还有这个风呢从这个风机进来，然后一直从下往上吹出来。

说实话，我一开始买这个座垫，最担心的其实是这个东西，它在两腿之间，我在怀疑它会不会挡着我的腿在开车的时候。其实我发现这个影响真的是微乎其微的，有的时候稍微碰到一下，其实也没什么大事。

现在我已经把这个风量开关开到最大了，这个**上呢用手摸会微微感觉到风。然后坐上呢确实会有一点微微的凉，但并不是生吹的感觉。

但是这个后背上，是几乎感觉不到风的。你拿手往这浮搁着感觉也是有风，但你后背往上一躺，只要一糊，就什么都感觉不到了。

而这款全皮质的是埋在座垫里的四风扇设计，风也是由中间分别向上和下吹的。在这个风扇变多了之后，这个风量理应是增强了。

但其实我实际坐上之后，感觉并不是差距特别大。这主要我觉得有两个原因，第一个就是说它这个是皮的，我一坐几乎都把这个孔给封死了。

然后其次就是说它这个风扇，它是藏在这个位置的，它这个风扇和之前咱们那个跟底下那个风扇大小不一样，并不是一个单纯乘四的关系。还有说就是由于这个风扇位置，它会咯**，确实是咯**，我怎么坐这后边总会挡着我一些。

而且风扇开大了之后，它会带来很明显的震动。还有一点就是说，因为这个皮子不是特别好，出风一大了之后带出这个特备劣质的皮子味，还是挺难受的。

最后再说一下关于这个出风量的，因为我穿的是棉的裤子，我觉得这个真是没感觉到什么明显的风。但是博士刚才坐了一下，他那是属于那种比较薄的，夏天那种麻布的比较透风，他坐这个他就感觉明显比第一个出风大了一些。

所以说我觉得这个通风座垫这个座椅，跟这个穿什么裤子其实还是有关系的。这个最贵的第三款在我们开到最大风量之后，确实是立马**就凉飕飕的。

后背上也终于是能感受到。

2.什么是汽车通风坐垫

通风坐垫，就相当于在坐垫上装了个风扇，使其乘坐者舒服凉快。

从产品构成上看，通风坐垫主要由控制板、发热合金丝或碳纤维陶瓷发热元件、压力传感器、温度传感器、风扇、相应的线路开关等几部分组成。坐垫表面一般是透气、透湿性能好的双面网孔结构，耐磨透气面料，厚度为5mm至10mm，中间用尼龙丝支撑，具有很强的弹性。另外，坐垫一般使用12V点烟器电源。

从安装方式来看，汽车坐垫主要有两种，一种是在汽车原有坐垫内部装上可以调节坐垫温度的风机，使得传统的坐垫具有了调节温度的功能；另一种是不用拆开原有汽车坐垫，直接买一个类似于凉席的通风坐垫，然后固定在汽车原有座椅上。

3.汽车通风坐垫是怎么通风的

排版了，请看 通风座垫的原理： 通风座垫是通过安装在座垫上的微型风扇把座垫外部的冷空气送入座垫内部，再经过座垫内部的导风槽到达座垫与人休接触的部位（如背部、臀部）进行热交换，从而达到人休表面降温而感觉凉爽和消除人休身上汗湿的作用。

作为通风座垫须满足以下条才能算得上是合格的产品： 一、外观 这里讲解的外观不讲审美学上的外观，主要讲的是座垫用的外套，外套必需用透气性好的布料，如三纹网等，像一些棉布，人造革，真皮的都不透气不适合用在座垫的主要部分，但可以用在座垫边缘或其它与人休接触少的位置，以增加座垫的外观档次。 二、结构 结构其实说的就是背垫与座垫的连接方式，目前市面上在售的座垫主要有两种。

一种是座垫与背垫连接在一起的是不可分开的，这种座垫是最早出现的，其结构是制作简单成本低，外观更容易让大家接受，并且使用的风扇是挂在座垫的前面，而且通常只有一个风扇，其人缺点是： 1、对车上原有座椅通用性能不强，因为多种车型所用座椅的大小、长短、高低、包裹性不尽相同， 所以很能做到一个尺寸的座垫能适用应所有的不同座椅。 2，风量小、噪音大、出风不均匀，因为只有一个小风扇所吹出的风很难在一张这么大的座垫上的大部分地方都有风吹出，出现这个原因厂家会把风扇的转速做的很高e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333335326239，但这样一来风扇运行时的噪音就大起来了。

因其座垫与背垫是连在一起的，所以在转弯处会形成一条折线，又因风扇是挂在座垫的前面，所以风很难吹到背垫处，从而造成座垫有风而背垫无风，或风很小的出风不均匀的现象。 另一种是座垫与背垫是可分开的形式，这种座垫是后来厂家根据前一种座垫的缺点而改进设计的一种新型座垫。

因其座垫与背垫是分开的并且两者的尺寸是不同的，通常座垫比背垫要短一些，宽一些，所以其对座椅的适应性能更强一些。并且选用风扇通常是四个，座垫与背垫的吹风系统是独立，互不相干，所以风量足，噪音低，出风均匀，但其缺点是制作复杂，成本高，其成本往往是前一种的两倍以上， 三，内部材料与结构，目前市面上的通风座垫就其结构也分两种： 一种是座垫与背垫连在一起的，这种座垫内填塞的是一张大的回力棉，在其上面粘有数条细长的回力棉条以形成导风槽，并在导风槽上钻有小孔用于出风用，这样的结构有坐上去舒服、制作简单，成本低的优点，其缺点是回力棉因其材料的特性，都有异味，特别是黑色的回力棉异味更浓，并且这种异味长期存在，这种异味跟沥青阻尼片的气味一样的。

还有另一种发出异味的东西就是粘接回力棉条的黄胶，这种异味也是长期存在直到其粘力失效为止。 另一种是座垫与背垫分开的，这种座垫内部填充物一般采用PP软塑料注塑而成，全新料是没异味的，当然也不排除有厂家用再生料和掺杂料做这种填充物，目前市面上的这种座垫大部分是采用这种填充料，只要里面的填充物是白色或透明的都是全新料注塑而成的，只要掺杂料就不白不透明了，这种填充料的缺点是制作复杂，成本高，光一套模具钱就要伍陆万， 四、风扇。

目前市面上的吹风座垫所用风扇有： 1，碳刷风扇，这种风扇除了成本低之外没有优点，风量小，噪音大，寿命短全是缺点，判断其是否为碳刷风扇方法是，风扇电源引线反接，如果风扇会转就是碳刷风扇，安装方式通为挂在座垫的前面。 2，一个大一点的无刷离心风扇，行业里叫12032鼓风机。

这种风扇通常厂家会把其转速做成很高，从而造成其风扇出风口的风量很大的假象，但经过导风槽散开风就很小了，还因其转速高从而噪音大，并且这样电流也会增大，通常有1A左右，从而缩短了风机的使用寿命，安装方式通常为挂在座垫的前面。 3，两个无刷离心风扇，行业里叫7530鼓风机，这种风扇通常安装在背垫的腰部位置，一个风吹向座垫，另一个是风吹向背垫，这种风扇本身质量没有不合理的地方，但因安在的位置在背垫的腰部，这样背垫出风量问题不大，但座垫出风量因其内部填充物为回力棉的原因出风量就小很多了，并且是一个风扇，风量有点不够。

4，四个离心无刷风扇刷风扇，行业里也叫7530，鼓风机，带有四个无刷风扇的座垫是新出的一款座垫，其特点是座垫与背垫是分开的，并且都有两个独立的风扇，并且其安装位置在座垫的后端，和背垫的下端，这两个位置在人通常坐姿时不会与人休接触，这样就可以利用这个空间作为空气循环对流的入口，因其各安装有两个独立风扇就可以做到座垫通风量大，出风均匀的并且单个风扇的转速可以做低，从而降低噪音，减小风扇的电流，提高风扇的寿命。 五、点烟器接头： 在这里大家选用的时候一定看其配点烟器接头内部是否带有保险管[保险丝，即保险管，是一种安装在电路中，保证电路安全运行的电器元件。]，并且所配保险管安数是否为座垫工作时电流安数的1.5倍；注意保险管安数不是越大越好，如果没有配保险管或者是所配配的保险管安数太大，这是非常危险的产品。

六、线材 不同厂家的吹风座垫所使用的线材也各有不同。有两芯并线，这种主要用在一个或两个风扇的座垫上，还有就是三芯包线，这种主要用在座垫与背垫分开的座垫上。

4.汽车通风坐垫什么好

参考资料：目前在国内的市场上具有通风透气的坐垫和制冷功效的科技性产品只有伟东兴科技有限公司自己研发的并拥有自主识产权，独立品牌的车轻松吸气式通风汽车坐垫。

2011年夏季：车轻松通风制冷空调坐垫的设计蓝图经过无数次的改进，在一个极好的日子里，顺利的进入开模打样阶段。周汉涛先生领衔的车轻松创始团队，秉承着严谨认真的态度挑选合适的各种所需材料，进行反复测试筛选。

不久后，车轻松通风制冷空调坐垫顺利生产。2011年秋季：一场突如其来的变化，似乎如同晴天霹雳般，让车轻松品牌的创始人周汉涛先生惊呆了！这在电影中的一幕，发生在了车轻松的身上。

利益，背叛，瓜葛，交易，痛苦，抉择，背后……，因为无法说出口的种种原因，周汉涛先生和车轻松的另一位创始人，在这个流淌着各种情愫的夏季，分崩离析！2012年6月，车轻松顺利的通过欧盟各种体系认证、CE、FCC、ROHS。浓浓的喜悦似乎冲淡了许多无法释怀的伤感和痛苦。

因为此间的分裂事件中，周汉涛先生发现并论证了第一代车轻松坐垫的许多缺陷。随后本着精益求精的本质，周汉涛先生决定独自完善车轻松坐垫，他几乎将最初车轻松坐垫的设计图纸全部**，在重新开模，不断的调试，通过换材，精心的设计之后。

在年底，第二代车轻松在车轻松团队的努力协作下，终于出世了。2013年：此年，车轻松通风制冷空调坐垫成功申请了国家商标及专利。

车轻松汽车坐垫通过一个轴向流动风扇进行工作，风扇抽取新鲜冰凉的驾驶舱内空气进入坐垫内，并引导冷气通过密封的中间层，将冷气均匀分配在整个坐垫范围内，以达到从本源上降温的目的。内饰中的特殊穿孔使得冷气和身体散发的热量能够通过小孔，将排汗保持在最低水平。

而简约实用的坐垫安装设计，又能够在不同的车型上，相应使用坐垫本身上的一个控制装置控制无极变速风扇。最高风扇转速能很快的冷却被阳光直射加热过的坐垫，即使在夏季也能确保登车后的舒适。

触面肌肤持续保持清爽。现在市面上所流行凉竹坐垫、冰丝坐垫、凉风坐垫、半导体[半导体（ semiconductor），指常温下导电性能介于导体（conductor）与绝缘体（insulator）之间的材料。]制冷坐垫等等夏季汽车坐垫，均不是真正意义的通风坐垫。

其中凉竹坐垫、冰丝坐垫二者本身并无制冷功能，只是依托其材质和普通皮坐垫的差异，进行夸大宣传的产品，但因其低廉的价格，成为了夏季汽车坐垫目前市场的主力军。而凉风坐垫，其产品原理，是通过外置的风扇吹风，从坐垫表面的小孔吹出，达到风扇的效果，但这种设计，是有缺陷性的。

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