中国汽车每年的销售量是多少中国汽车每年的
中国汽车每年的销售量是多少(中国汽车每年的销售量是多少吨)
1.中国汽车每年的销售量是多少
今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春[中国在较长时间里, 使用的“夏历”, 是把十一月作为一年之开始,叫“阳”, 习惯上,把十一月叫“小阳春”。]”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”中国汽车工业协会[中国汽车工业协会简称中汽协会（CAAM）是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。]最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。
其中，乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。
其中，乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。
不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望**能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车[商用车（Commercial Vehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。]同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。
与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。
真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病**”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。
由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量（包括0.66升微型车）为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。
汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本**出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。另外，欧洲车企的日子也不好过。
法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。
就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。
“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。
“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”（本文来源：中国青年报 ）。
2.我国历年的汽车总销量
2006中国车市全球第二 消费高峰到来 2007-01-12 11:09 钱婵娟 东方早报【字体： 大 中 小】 【收藏】 【复制网址】 【打印】中国私车消费高峰宣告到来。
中国汽车工业协会昨天公布的数据显示，2006年我国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%，第一次超越日本，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场，世界总销量的1/10。汽车销量的大幅增长，私车消费是主力。
统计显示，去年商用车销售了204万辆，同比增长了14%，而乘用车全年销量首次超过500万辆，达到518万辆，其中轿车占到74%。据了解，在2006年销售的383万辆轿车中，私人购车占到了约八成。
中国汽车工业协会预计，今年国内汽车销量仍可达到15%左右的较快增长，总量将超过800万辆，到在2010年将爬升到1000万辆，而到2020年将达到2000万辆，从而超过美国成为全球最大新车销售市场。目前美国的新车年销量在1600-1700万辆之间。
自主品牌崛起昨天公布的统计显示，上汽集团去年以122.4万辆的销量继续稳居车市销售冠军，领先了一汽集团近6万辆，领先第三名的东风汽车近30万辆。据悉，如果将占股51%多的韩国双龙销量计算在内，上汽去年的销量高达134万，同比增长了27%。
值得注意的是，与2005年不同，2006年汽车销售前十大汽车厂家中，奇瑞由去年的第8位上升至第7位，去年排名落后的华晨今年随着骏捷的发力，取代江淮汽车跻身十大之列，并位居第9位。在乘用车市场，奇瑞表现最突出，从去年的第7升至第4，成为首个销量破30万辆的自主品牌车企。
据统计，自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47%，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%。利润突破700亿车市总体向上，也让各大车企赚得盆满钵满，从而彻底告别了前几年“增产不增收”的尴尬局面。
昨天，全国乘用车信息联席会秘书长饶达预计，2006年乘用车行业的利润将比2005年高出60%。中国银河证券预测则显示，2006年汽车行业利润总额将突破700亿元，达到2003年以来的历史最高水平；较上年同期增长38%，且利润增长水平比收入增长快。
据统计，2006年前10个月，全国汽车行业较大规模企业累计实现利润606.92亿元，同比增长47%。其中，汽车制造业增长最为强劲，累计实现利润总额275.32亿元，同比增长54.88%。
据了解，前两年车市增产不增收与车企大规模发动价格战有关。对此，饶达预计，由于市场形势好，今年年初厂家较集中的降价可能推迟到2月底或3月初。
◇相关链接去年十大轿车厂商销量上海通用36.54万辆一汽大众34.12万辆上海大众34.06万辆奇瑞27.24万辆北京现代26.18万辆广州本田22.43万辆一汽丰田21.04万辆吉利20.43万辆神龙20.13万辆东风日产19.89万辆。
3.中国汽车每年的销售量是多少
今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”
中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。其中，乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。其中，乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。
鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望**能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。
与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”
如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病**”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量（包括0.66升微型车）为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本**出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。
另外，欧洲车企的日子也不好过。法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。
用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。
“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”
（本文来源：中国青年报 ）
4.2019年中国汽车产销蝉联世界第一,但销量却同比下滑8.2%
近日，中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车市场的产销数据，从数据结果来看，体现了一好一坏两个消息。
其中，好消息是，中国汽车的产销量[产销量应该分别是指某产品的产量和销量 它不是两者的总和，更不是两者的比值，而是两个独立的数值 例如：2009年6月，中国汽车产销量分别完成115.32万辆和114.21万辆，比上月分别增长4.18%和2.0%，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经连续四个月上百万辆水平，创历史记录。]蝉联了全球第一；坏消息则是，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中。具体来看，2019年12月，国内汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，环比上月分别增长3.5%和8.2%；同比去年同期，分别增长8.1%和-0.1%。
而在全年中，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同**别下降7.5%和8.2%。在乘用车方面，2019年乘用车销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。
其中，轿车销量同比下滑10.7%、SUV销量下滑6.3%、MPV销量下滑20.2%，交叉型乘用车销量下滑11.7%。可以看到，2019年的车市处于全面下降之中。
而值得注意的是，往年销量始终处于上升阶段的新能源汽车方面，在2019年也出现同比下降的情况。2019年全年，新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。
其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%。不过，燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。
只是，燃料电池汽车的销量甚至可以忽略不计。而新能源汽车销量下滑，其中的原因则很大程度上与2019年下半年的补贴大幅度退坡有着一定的关系。
最后，在出口方面，根据中国汽车工业协会数据显示，2019年汽车出口共102.4万辆，同比下降1.6%，其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。因此，总体来说，2019年的中国车市所处的寒冬更加严峻。
按照中国汽车工业协会方面表示，2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。但是，好在从第四季度产销趋势来看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。
其中，12月份圣诞节活动以及部分地区车展**了消费者购车。同理，由于2020年春节提前，所以也带动了销售旺季提前到来，甚至提前至2019年的12月份，从而也带动了第四季度的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5.2018汽车销量排行榜
1 大众 180290 527029
2 吉利 106231 255147
3 本田 78717 217981
4 宝骏 76974 171970
5 别克 67193 179537
6 丰田 62570 191936
7 日产 55252 149847
8 长安 54743 147360
9 哈弗 42169 120628
10 五菱 42069 97207
6.中国前十汽车的排名是什么销量分别是多少
中汽协最近发布了2017年第一季度中国品牌汽车前十家生产企业销量排名。
